В защита на Dreamliner

В защита на Dreamliner


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Излетях на 787 Dreamliner на Boeing миналата сряда с полет на Съединените от Токио до Лос Анджелис. Летях в над хиляда самолета и този сегмент се спуска като един от петте ми любими полета в живота ми.

Много се говори за това колко са неравномерни самолетите и че са изпълнени с гремлини. Полетът ми излетя и кацнах навреме, без усложнения. Сравнете това с трите полета на Airbus, които бях отменил през 2012 г.

Бизнес Първи седалки, които са плоски и големите нови прозорци.

Бих раздула прасенцето и използвах точки за Business First място, 2A. Първата разлика, която забелязах, беше размерът на режийните разходи и колко управляеми са те. Лесно бих могъл да подредим два куфара в купето. Цялата кабина миришеше на ново, като когато пластмасата слиза от матрак или диван.

Това беше първото движение на кабинния екипаж на Dreamliner и беше очевидно, че те се вълнуват. Бизнесът на първо място винаги е приятно изживяване, но дори и пред кабинния екипаж може да бъде мразовито, в зависимост от това, кого ще получите. Този екипаж беше хубав, но също така, мисля, горд. Вероятно от години летят по същия маршрут уморен стар самолет, което ще накара някой да се почувства недоволен след известно време. Изглеждаха така, сякаш всички са търгували в Hyundai за BMW.

Тв сензорен телевизор - няма нужда от дистанционно.

Всички камбани и свирки си заслужават да викат. Големите прозорци по някакъв начин правят седалките да изглеждат по-големи. Затъмняването им без сянка е наистина неатомично. Телевизорите с бутони работиха перфектно.

Светлините на тавана в хотел в Токио са секси. Това е като тунел от цветове.

Вътрешните осветителни тела на самолета бяха енергични и понякога даваха атмосферата на японски любовен хотел. Оттенъците бяха розови и пурпурни, никога необичайната бяла светлина, която обикновено удря очите ви в самолети. Никога не бих могъл да кажа коя от десетте светлинни последователности идва, но мога да кажа, че каквато и психология да се опитат да използва, тя работи. Спях, когато трябваше да спя, ядях, когато трябваше да ям, и пиках (в доста голямата баня), когато трябваше да пикам.

Разликата в качеството на въздуха е забележима и то не само защото толкова много хора са писали за това. Въздухът изглежда толкова добър, колкото навън, с влага и без съскане, докато се вкарва. Бутилката ми с вода не направи това нещо там, където се усуква в себе си, което винаги ме кара да се чудя през какво точно е прелетяло тялото ми.

Бих могъл да се радвам за качеството на плоското легло и храната, но няма да го направя. Вместо това ще посоча една функция, която ме направи най-щастлива: тиха. Успях да слушам нормалните си слушалки на ниско ниво, тъй като нямаше нищо конкуриращо се за децибели. Този самолет не звучи като други самолети, тъй като има почти без звук.

Видях докладите на всички хълцания, които има новият флот. Сигурен съм, че бих се разстроил, ако бях в самолет, който имаше проблеми. Вместо това, отчитайки се от собствения си опит, мога само да кажа, че ще се кача на борда на друг Dreamliner първия шанс, който получавам.


Гледай видеото: FIONA Pilots the Airbus A330 out of San Francisco